联合国贸发会议(UNCTAD)发布的《2021年海运回顾》报告预测，2022年至2026年，海上贸易年增长率将从过去20年的2.9%放缓至2.4%。2020年海上贸易收缩3.8%，反映了疫情造成的初始冲击，但在今年末有所反弹，预计2021年海上贸易将增长4.3%。

虽然海上贸易的中期前景依然乐观，但大连东利成国际贸易有限公司面临日益增加的风险和不确定性，包括全球供应链面临前所未有的压力、运费大幅飙升、价格上涨对消费者和进口商产生的影响、以及全球贸易格局因贸易紧张局势和对海上贸易更具弹性的需求而可能发生变化。

联合国贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示，持久的复苏将取决于疫情的发展路径，而且在很大程度上取决于能否缓解不利因素，以及能否在全球范围内推广新冠疫苗。疫情危机对小岛屿发展中国家(SIDS)和最不发达国家(LDC)的影响最为严重。

从长期来看，疫情危机加速了海上运输业大趋势演变并可能改变海上运输，比如促进数字化和自动化，这将带来效率提高和成本节约。此外，航运业也在努力适应气候变化，迫切需要去碳化和寻找替代燃料来减排，这将使海运业不可避免地付出代价。

与此同时，受疫情影响，电子商务加速转变了消费者的购物习惯和支出模式，并推动了对于数字化并提供增值服务的配送设施和仓储的需求。这将为航运和港口带来新的商机。面对海运费暴涨的情况，大连东利成国际贸易有限公司面对困难突出重围。

《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出：到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。

文章来自网络，如有侵权请联系删除