ロシア鉄道にとって画期的な日である 12 月 13 日、ロシアの鉄道網は 2021 年にコンテナ列車で 100 万 TEU を中国からヨーロッパに送りました。これはロシアの鉄道貨物の歴史における記録的な数字です。ロシアのコンテナ輸送量は前例のない速度で増加しており、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車が重要な役割を果たしています。今年の 1 月から 11 月にかけて、競争力のある料金、比較的短い通過時間、優れたサービスのおかげで、中国とヨーロッパ間の貨物列車の量は前年比で 43% 増加しました。ロシア側は、2021 年にロシア鉄道が記録的な 110 万個以上のコンテナを積み替える可能性があると予測しており、輸送能力にはまだ潜在的な可能性があります。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領の命令によると、2024 年までに、ロシアの鉄道コンテナ輸送量は 3 倍に増加するはずです。ロシア高等経済大学の専門家であるミハイル・ブリンキン氏は、中国とヨーロッパ向けの輸送コンテナの総数は 5000 万 TEU を超えると推定されており、100 万はほんの一部にすぎないと考えています。さらに、アジア製品の主な原産地として、中国が日本と韓国に取って代わりました。データによると、今年の 1 月から 11 月までに、中国とヨーロッパの貨物列車は合計 13,817 本の列車を運行し、133 万 2000 TEU を輸送し、それぞれ前年比で 23% と 30% 増加した。 2021年に往路列車に対する復路列車の数の比率が81％に達することは言及する価値があります。これは、中国とヨーロッパの列車の復路での「空箱」現象が過去のものになることを意味します。双方向のバランスがさらに達成されます。それだけでなく、需要の急増により、一部の鉄道出口港で混雑が発生することさえありました。ある物流会社の担当者によると、下半期以降、新疆アラシャンコウ鉄道では 3 日から 5 日の待ち時間が発生することがあったという。 Deutsche Presse Press は最近、中国 - ヨーロッパの列車がトレンドに反して大幅に増加したと報告しました!港での海上貨物が大幅に増加し、航空貨物の容量が大幅に縮小された時期に、中国とヨーロッパの貨物列車は中国とヨーロッパの貿易の新たな原動力となっています。ドイツの「Economic Weekly」は、ますます多くの企業がユーラシアの鉄道貨物に関与していると伝えました。ドイツの鉄道貨物会社であるDB Cargoは先月、ヨーロッパ最大のユーラシア貨物鉄道会社であるDB Cargo Transasiaを設立し、中国とヨーロッパ18カ国との間の直接接続を実現できると報じられています。


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