国連貿易開発会議（UNCTAD）が発表した2021年の海運レビューでは、2022年から2026年にかけて、海運貿易の年間成長率は過去20年間の2.9％から2.4％に低下すると予測しています。 2020年には、エピデミックによる最初のショックを反映して、海上貿易は3.8％縮小しましたが、今年の終わりに回復しました。海上貿易は、2021年には4.3％の成長が見込まれています。

海上貿易の中期的な見通しは依然として楽観的ですが、大連東利成国際貿易有限公司は、世界のサプライチェーンに対する前例のない圧力、運賃の高騰、消費者と輸入業者の価格上昇など、リスクと不確実性の高まりに直面しています。世界貿易と世界貿易情勢の影響は、貿易の緊張と海上貿易に対するより柔軟な需要により変化する可能性があります。

国連貿易開発会議（レベッカ・グリンスパン）の事務局長であるレベッカ・グリンスパンは、持続的な回復はエピデミックの進展経路に依存し、不利な要因を軽減できるかどうかに大きく依存すると述べた。それは世界規模で達成することができます。その中で新しいクラウンワクチンを宣伝してください。エピデミックの危機は、小島嶼開発途上国（SIDS）と後発開発途上国（LDC）に最も深刻な影響を及ぼします。

長期的には、流行の危機は海運業界の一般的な傾向の進化を加速させ、デジタル化や自動化の促進などの海運を変える可能性があり、それにより効率の向上とコスト削減がもたらされます。また、海運業界も気候変動への適応に苦労しており、排出量を削減するために脱炭素化と代替燃料の発見が急務であり、必然的に海運業界に代償を払わせることになります。

同時に、エピデミックの影響を受けて、eコマースは消費者の買い物習慣や消費パターンの変化を加速させ、付加価値サービスを提供するデジタル配信施設や倉庫の需要を促進しました。これにより、海運と港に新しいビジネスチャンスがもたらされます。海上貨物の急増に直面して、大連東利成国際貿易有限公司は困難に直面し、ひどく取り囲まれました。

「海事産業の質の高い開発を積極的に推進するための指導的意見」は、2025年までに海事産業の質の高い開発システムが基本的に確立され、サービスの質、安全性、グリーン、インテリジェントな開発が大幅に確立されることを提案している。改善された包括的な競争力、イノベーション能力が大幅に強化され、国際参加の海事ガバナンス能力が大幅に改善されました。国の政策への注意と支援は、海運業界の市場競争を標準化し、海運市場の需給バランスを促進し、危険な液化水輸送市場の安定した発展を維持し、健全で秩序ある持続可能な発展を促進することができます。業界。

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